Красное море стало одной из важнейших «горячих точек» в мире. По данным TeleGeography, узкий выход из Красного моря в Аденский залив чрезвычайно важен не только для судоходства, но и для телекоммуникаций — здесь проходят ключевые телеком-кабели, связывающие Европу со многими государствами в Азии, Восточной Африке и на Ближнем Востоке.

По оценкам TeleGeography, более половины межрегиональной пропускной способности многих стран приходится именно на коммуникации, идущие по местному морскому дну, а более 90 % ёмкости между Азией и Европой приходится на цифровые магистрали в Красном море. Здесь же должны пройти ещё несколько новых кабельных систем.

Источник изображения: 2Africa

Ещё до недавней серии атак на проходящие суда, локальные конфликты в Йемене уже вызвали проблемы с развитием информационных проектов в регионе. Дело в том, что специальные суда, отвечающие за прокладку или обслуживание кабелей, нуждаются в разрешении на работы в территориальных водах той или иной страны. Это уже вызывает проблемы и задержки в развитии ВОЛС, но может привести и к пересмотру некоторых проектов.

Например, прокладка самого протяжённого в мире кабеля 2Africa, опоясывающего Африку и уходящего на Ближний Восток и в Индию, в значительной степени уже завершена, но часть системы проходит в водах Йемена. В ближайшие годы через Красное море должны пройти и другие магистрали, включая IEX, Africa-1, Raman и SeaMeWe-6 — это чрезвычайно важно для Восточной Африки, Ближнего Востока и Индии.

Источник изображения: TeleGeography

Под вопросом оказалась не только возможность прокладки новых цифровых маршрутов, но и обслуживания уже имеющихся в регионе кабелей. В ноябре Global Cloud Xchange смогла провести плановое обслуживание в йеменских территориальных водах, но в будущем возможность ремонта в регионе может оказаться под вопросом.

В конце концов, даже если судно получит разрешение зайти в воды, завершить работы может быть трудно, поскольку они иногда продолжаются по несколько дней. Если судно атакуют во время работ, маневрировать будет невозможно. Другими словами, судовладельцы могут решить, что бизнес здесь не стоит риска. При этом специализированных кораблей в мире не так много. А кораблей для защиты такой инфраструктуры и того меньше.

Источник изображения: TeleGeography

Если же кабели будут повреждены в Красном море и их не смогут немедленно починить, в большинстве случаев данные станут циркулировать по альтернативным маршрутам. Например, страны Персидского залива будут передавать информацию наземными каналами в Саудовскую Аравию, у Индии есть связь с Сингапуром, а страны Восточной Африки смогут перенаправить трафик к западному побережью континента, но реорганизация информационных потоков займёт значительное время. Кроме того, пострадает и качество передачи данных — оставшиеся маршруты просто не рассчитаны на подобный рост нагрузки.

Портал Telegeography представил новейшую версию карты мировых подводных кабелей по состоянию на начало 2023 года. Карта отображает 529 кабелей и 1444 наземные станции по всему миру. Как сообщает блог Telegeography, на карте также отмечены хабы, объединяющие несколько кабелей, имена провайдеров, ширина каналов, а также другие данные.

В регионе EMEA наблюдается активная прокладка подводных кабелей. Многие страны, как в Африке, так и на Ближнем Востоке, получают новые возможности благодаря реализации проектов Equiano и 2Africa. Хотя доминирующей площадкой для «приземления» в Средиземном море остаётся Марсель, растёт роль и устойчивость объектов в Барселоне, Генуе и на Крите.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе традиционно требуется сильная кабельная инфраструктура, поэтому нет ничего удивительного в том, что в 2022–2024 гг. планируется ввести в строй новых подводных кабелей на $6 млрд — они будут соединять Азию и Океанию. Некоторые кабели в регионе будут проложены по уникальным маршрутам. Например, Echo и Bifrost обеспечат прямое соединение Сингапура с США, а Apricot впервые свяжет Японию и Сингапур по пути, проложенном к востоку от Филиппин.

Источник изображения: Telegeography

В Северной Америке новые кабели появятся как на восточном побережье, так и на западном — здесь запланированы посадочные площадки в Канаде и Мексике для транстихоокеанского маршрута. Кроме того, планируется прокладка новых кабелей во Флориде. Без учёта недавно введённого в эксплуатацию кабеля EllaLink, подводные информационные маршруты из Южной Америки традиционно связаны с США. Этот тренд будет сохраняться, поскольку запланирована активация кабелей Firmina, Carnival Submarine Network-1 и AMX-3/Tikal.

Примечательно, что доступная пропускная способность международных каналов, используемых сетевыми операторами, с 2020 по 2022 гг. практически удвоилась, достигнув 3,9 Пбит/с. Также известно, что почти 82 % пропускной способности межрегиональных маршрутов приходятся на США и Канаду. При этом США постепенно теряют ведущую роль, поскольку всё новые кабели напрямую связывают другие регионы мира — Европу с Африкой, Ближним Востоком и Азией, благодаря чему развитие получает и «европоцентричная» модель.

Впрочем, несмотря на активное развитие подводной инфраструктуры, с обеспечением её работы связано немало проблем. Из-за климатических изменений подводная инфраструктура подвергается многочисленным угрозам, а политические проблемы в ряде регионов усложняют прокладку и эксплуатацию кабелей. А Великобритания даже приобрела специальный корабль для защиты подводных кабелей.