Компания Nimbus Data создала мобильное хранилище BatArray, представляющее собой комбинацию All-Flash СХД FlashRack Turbo с электромобилем Tesla Cybertruck. По словам компании, BatArray позволит продемонстрировать энергоэффективность решений Nimbus Data и преимущества аккумуляторных технологий Tesla — это новый способ решать задачи по обработке или хранению данных в эпоху ИИ.

BatArray использует шесть 2U-систем FlashRack Turbo (глубина 21″), каждая из которых способна хранить 1,5 Пбайт, что суммарно даёт 9 Пбайт чистой ёмкости. Эффективная же ёмкость после компрессии и дедупликации может достигать 25 Пбайт. Кластер СХД запитан от розетки 240В/40А в кузове Cybertruck. Заряда таяговых АКБ хватит на 24 часа работы хранилища данных.

Патентованная архитектура Parallel Memory Architecture позволяет BatArray принимать данные со скоростью до 360 Гбайт/с. Это втрое быстрее, чем могли обеспечить фуры AWS Snowmobile. Все данные автоматически шифруются с использованием AES-256 с поддержкой KIMP. Скорость выгрузки данных и вовсе достигает 600 Гбайт/с. В наилучшем случае целиком заполнить BatArray можно за 7 часов, при этом оставшегося заряда АКБ хватит на проезд более 300 км без подзарядки. А используя 400G-трансиверы с FR4-волокном можно связать BatArray с нужным объектом на расстоянии до 2 км.

Источник изображения: Nimbus Data

Двухконтроллерная СХД FlashRack Turbo поддерживает установку 24 NVMe SSD (PCIe 4.0) ёмкостью до 64 Тбайт, а также 512-Тбайт SSP (Solid State Pack). Пиковая производительность составляет до 100 Гбайт/с (блоки 1 Мбайт) и 10 млн IOPS (4K-блоки). СХД поддерживает NVMe-oF (TCP/RoCE), iSCSI, iSER, FCP, SRP, NFS, SMB, AFP, S3, WebDAV, FTP. Для связи с миром доступны порты 10/25/50/100/200/400GbE, InfiniBand EDR/HDR/NDR и FC32/64. Энергопотребление не превышает 1100 Вт.

BMW намерена углубить сотрудничество с облаком Amazon. Как сообщает пресс-служба немецкого автопроизводителя, инструменты создания автономных и полуавтономных машин перенесут в облачную платформу Amazon Web Services (AWS), развивая уже существующее сотрудничество.

У BMW и AWS уже имеется облачный контракт, но теперь речь идёт о работе с передовыми системами помощи водителю (ADAS), которые начнут применяться в серии электромобилей Neue Klasse с 2025 года. Известно, что автоконцерн будет хранить и обрабатывать данные соответствующих систем в AWS, а в самих автомобилях будет использована платформа Qualcomm Snapdragon Ride, представляющая собой комплект специализированных чипов для обработки данных с периферии — от сенсоров различных типов до видеокамер.

Источник изображения: BMW

Как заявили в AWS, для внедрения новых систем BMW понадобится проанализировать огромные массивы данных для разработки безопасных и надёжных ADAS. AWS предложила универсальную референсную архитектуру для платформы, которая, как считает BMW, ускорит цикл разработки. Хранилище Amazon S3 будет применяться для обработки, каталогизации и хранения информации о миллионах километров поездок, а Amazon SageMaker позволит создавать и развёртывать ИИ-модели в облаке и на периферии.

В качестве примера партнёры привели возможность использования инстансов Amazon для масштабных симуляций. Будут применяться и генеративные ИИ-технологии, но для чего именно они будут использоваться, до сих пор неизвестно. В октябре 2022 года BMW Group и AWS заключили соглашение, согласно которому облачный провайдер должен управлять данными «подключенных» автомобилей. На тот момент на дорогах их уже насчитывалось около 20 млн экземпляров.

Китайская автомобилестроительная компания Changan Automobile и местный IT-гигант Baidu, по сообщению ресурса Datacenter Dynamics, открыли совместный ЦОД, спроектированный с прицелом на ресурсоёмкие задачи ИИ. Местонахождение объекта не раскрывается.

Дата-центр использует облачные решения Baidu и гетерогенную вычислительную платформу AI Baige. Партнёры утверждают, что вычислительная мощность ЦОД достигает 1,42 Эфлопс (вероятно, речь об ИИ-расчётах пониженной точности).

Площадку Changan Artificial Intelligence Data Center планируется использовать в том числе для реализации проектов по разработке интеллектуальных подключенных транспортных средств и систем автономного вождения. Ожидается, что ЦОД поможет повысить скорость обучения моделей в 125 раз по сравнению с существующими ресурсами и поднять эффективность использования ускорителей на 40 %.

Источник изображения: Baidu

Дата-центр будет использоваться для хранения и анализа данных, поддержания работы ИИ-ассистентов, а также систем контроля энергопотребления для владельцев транспортных средств и предприятий.

Changan Automobile и Baidu намерены совместно работать над облачными вычислениями, Big Data и IoT. Условиями соглашения предусмотрено применение решений Baidu, в том числе большой языковой модели (LLM) Ernie AI. В перспективе Changan Automobile намерена разработать новый продукт на основе Ernie, который дебютирует в одном из автомобилей компании. К 2025 году Changan Automobile инвестирует в общей сложности $11 млрд в инновации в области ИИ и автомобильных платформ.

Qualcomm, NXP Semiconductors, Infineon Technologies, Nordic Semiconductor и Bosch сообщили об объединении усилий с целью развития экосистемы RISC-V и продвижения продуктов на этой открытой процессорной архитектуре. Речь идёт прежде всего о разработке аппаратного обеспечения следующего поколения — сначала для автомобильной промышленности, а затем для IoT и других сфер.

Участники инициативы намерены совместно инвестировать в новую компанию, которой предстоит заняться поддержкой проектов RISC-V. Название этой фирмы не раскрывается, но известно, что она будет базироваться в Германии. Новая компания, как отмечается, предоставит эталонные решения и поможет создать платформы, широко используемые в отрасли. Кроме того, совместное предприятие позволит ускорить коммерциализацию будущих продуктов на основе RISC-V.

Источник изображения: Liliputing

«Дальнейшее внедрение технологии RISC-V будет способствовать ещё большему разнообразию в электронной промышленности, поможет в развитии бизнеса небольших и начинающих компаний, а также повысит масштабируемость уже существующих игроков», — говорится в совместном заявлении партнёров.

На начальном этапе компания сосредоточится на решениях для автомобильной промышленности, а в перспективе планирует разрабатывать продукты для Интернета вещей (IoT) и мобильных устройств. Новая структура призывает отраслевые ассоциации, участников рынка и правительства объединить усилия в поддержку этой инициативы, которая поможет «повысить устойчивость полупроводниковой экосистемы». О размере инвестиций в проект ничего не сообщается.

Нужно отметить, что Qualcomm является одним из крупнейших в мире поставщиков чипов с архитектурой Arm. Её участие в новой инициативе говорит о том, что компания намерена заняться активной разработкой изделий RISC-V.

Компания Rockchip, по сообщению ресурса CNX-Software, разработала процессор RK3588M для передовых автомобильных систем. Чип уже лёг в основу многофункционального одноплатного компьютера Firefly AIO-3588MQ. Это решение для бортового оборудования позволяет реализовать средства оказания помощи водителю при движении (ADAS).

Изделие, как утверждается, способно одновременно поддерживать работу цифровой приборной панели, информационно-развлекательного комплекса, цифрового внутрисалонного зеркала заднего вида, мониторов в подголовниках, функций ADAS и пр. Могут быть задействованы до 16 камер и до шести дисплеев формата Full HD.

Источник изображений: CNX-Software

В состав Rockchip RK3588M входят восемь ядер — по четыре Cortex-A76 и Cortex-A55 с тактовой частотой до 2,1 и 1,7 ГГц соответственно. Имеется графический блок Arm Mali-G610 MP4 с поддержкой OpenGL ES 3.2, OpenCL 2.2 и Vulkan 1.1. Интегрированный ИИ-блок обеспечивает производительность до 6 Топс. Возможно декодирование видео 8Kp60 H.265/VP9/AVS2, 8Kp30 H.264 AVC/MVC, 4Kp60 AV1 и 1080p60 MPEG-2/-1/VC-1/VP8.

Плата Firefly AIO-3588MQ может комплектоваться 4, 8, 16 или 32 Гбайт памяти LPDDR4/LPDDR4x/LPDDR5 и накопителем M.2 SATA-3 формата 2242. Есть слот для карты microSD, два сетевых порта 1GbE, адаптеры Wi-Fi 6 (802.11a/b/g/n/ac/ax) и Bluetooth 5.0, модем 4G LTE/5G (опционально).

Набор разъёмов включает интерфейсы D-Sub, HDMI 2.1 и DisplayPort 1.4 (через USB Type-C), дополнительный вход HDMI, четыре порта USB 3.1 Gen1, разъёмы RJ-45 для сетевых кабелей, а также 3,5-мм аудиогнёзда и слот для SIM-карты. Через коннекторы на плате можно использовать последовательные порты и три порта USB 2.0. Упомянуты CAN-шина, интерфейсы GPIO, ADC, SPI, I2C, LED, REV, PWR, RST. Питание (12 В / 2 A) подаётся через DC-разъём. Диапазон рабочих температур простирается от -40 до +85 °C. Габариты составляют 146 × 102 × 37,5 мм, вес — около 200 г.

NVIDIA объявила о том, что «платформа как услуга» Omniverse Cloud, позволяющая компаниям унифицировать цифровизацию своих основных продуктов и бизнес-процессов, теперь доступна ряду заказчиков. В качестве первого поставщика облачных услуг для Omniverse Cloud компания выбрала облако Microsoft Azure, посредством которых предоставляется доступ к полному набору программных приложений Omniverse, а также масштабируемой и безопасной инфраструктуре NVIDIA OVX.

Источник изображения: NVIDIA

Новое предложение по подписке Omniverse Cloud в Azure упрощает для специалистов автомобильной отрасли (от проектировщиков и инженеров до управляющих производством и маркетологов) оцифровку всех рабочих процессов, будь то подключение инструментов 3D-проектирования для ускорения разработки автомобилей, создание цифровых двойников автомобильных заводов или различные симуляции для тестирования транспортных средств. Omniverse Cloud в Microsoft Azure станет полностью доступен во второй половине 2023 года.

«Каждый промышленный объект, от огромных физических комплексов до небольших предприятий по выпуску потребительских товаров, когда-нибудь будет иметь цифрового двойника, созданного для разработки, эксплуатации и оптимизации объекта, — сказал Дженсен Хуанг (Jensen Huang), основатель и генеральный директор NVIDIA. — NVIDIA Omniverse Cloud — <…> операционная среда для промышленной цифровизации, появившаяся как раз вовремя для строительства новых заводов по производству электромобилей, аккумуляторов и микросхем стоимостью триллионы долларов».

Источник изображения: NVIDIA

С помощью Omniverse Cloud компании NVIDIA и Microsoft предоставят клиентам полнофункциональное облачное окружение для проектирования, разработки, развёртывания и управления приложениями промышленной метавселенной. Omniverse Cloud также позволяет задействовать продукты партнёрской экосистемы NVIDIA, используемых её клиентами. Omniverse Cloud, в частности, включает следующие услуги:

• Omniverse USD Composer (ранее Omniverse Create) и Omniverse USD-GDN Publisher — приложения для разработки и публикации интерактивных решений на основе универсального описания сцены (USD), в том числе для создания промышленных виртуальных миров и создания цифровых двойников.
• NVIDIA Isaac Sim — решение для обучения и моделирования робототехники на основе ИИ.
• NVIDIA DRIVE Sim — приложение моделирования для тестирования и проверки автономных транспортных средств.
• Omniverse Replicator — решение для создания трёхмерных синтетических данных для ускорения обучения и повышения точности ИИ-моделей компьютерного зрения.

Среди первых пользователей Omniverse Enterprise — известные автомобильные бренды BMW Group, Geely Lotus и Jaguar Land Rover. В частности, BMW Group, которая была первой автомобильной компанией, внедрившей Omniverse для создания полностью оцифрованного умного завода, сегодня объявила о запуске платформы Omniverse Enterprise в своей производственной сети по всему миру. Geely Lotus внедряет Omniverse Enterprise для создания цифровых двойников заводов для оптимизации производственных процессов. Jaguar Land Rover использует Omniverse для создания синтетических данных для обучения моделей ИИ, а также для проверки алгоритмов восприятия и управления в реальных сценариях вождения.

Компании Elektrobit и Canonical анонсировали платформу EB corbos Linux — специализированную ОС на основе Ubuntu для бортовых автомобильных систем. Данное решение, как утверждается, предоставляет автопроизводителям «те же возможности и гибкость», которые доступны в облачном или корпоративном ПО.

EB corbos Linux — платформа с открытым исходным кодом для электронных блоков управления (ЭБУ). Новая ОС соответствует стандартам автомобильной промышленности, а её появление должно способствовать ускорению внедрения инноваций и упрощению разработки автомобилей.

Источник изображения: Elektrobit

Как отмечается, с ростом сложности программно-определяемых транспортных средств автопроизводителям необходимо ПО, которое позволяет оптимизировать ресурсы для повышения скорости разработки. EB corbos Linux предлагает гибкую среду на основе многолетнего опыта и достижений сообщества open source. А поэтому автомобильные компании могут сосредоточиться на решении собственных задач.

EB corbos Linux представляет собой полностью настраиваемую платформу, которая включает комплект для разработки ПО (SDK), дополнительные инструменты и исходный код. Модульные общие бинарные пакеты объединяются и настраиваются под нужды заказчика. В целом, как отмечается, новая ОС устраняет значительный пробел в функциональных архитектурах программно-определяемых транспортных средств. Более подробную информацию о EB corbos Linux можно найти здесь.